Motorsyklist

Fra Ikkepedia
Gå til: navigasjon, søk
Kamera.jpg Stop hand.png Denne artikkelen trenger bilder Stop hand.png
Du kan hjelpe til ved å laste opp et bilde og redigere artikkelen.

Hvis ikke vil Wikipedianere tro at artikkelen er fra Wikipedia!


Fakta man har fått med seg:

-Ducati/eiere er: Menn i 30-40års alderen, med bleket hår, og helt like, dyre, skinnklær. De er som regel noe klysete, og parkerer helst som en egen gruppe, for å slippe å prate med eiere av "disse jævlige riskokerne" Da syklene er i overkant dyre, og stadig må kjøres med henger ned til Holmestrand for full overhaling, som forøvrig koster skjorta, er de også meget godt bemidlet. Det siste liker vi IKKE! Eneste grunnen til at dette Italienske makkverket av et merke har vunnet Superbike flere år, er jo uten tvil de ekstra hundre kubikkene. Noe alle vet.

PS: Når det gjelder det at det bare er problemer med disse syklene, og at det ligger igjen et middels delelager langs veien etter en kilometers tur, så innebefatter dette også resten av spaghetti-merkene.


-Harley Davidson/eiere er: Delt opp i 2, og kun 2 grupper. 1: Langhåra/skalla forbrytere med skjegg og masse tatoveringer. De kjører alltid rundt i store gjenger, for egentlig er de veldig nervøse på egenhånd. Noe av grunnen til at de bestandig kjører i kolonne på veien, er at de prøver å se tøffe ut. Og at Harleyen ikke går raskere enn, tja, ca. 70-80km/t. Og at de selvfølgelig er på vei til en annen klubb for å avtale neste store narkotikahandel. Er du så dum å gå bort til en sånn gjeng, på en rasteplass, f.eks, får du garantert grisebank! Ikke hilser de på veien heller. De ser også så sure ut fordi alle Harleyer er noe amerkansk overhypet stål-ræl. Som bestandig stopper langs veien. Har helt like, sorte uniformer og vest. 2: Godt voksne Yuppier som prøver å være unge igjen. Kjøper seg smekk ny Harley på LazyBoys, med fullt, sort kjøreutstyr, og holder til stresskofferten. Dette har de råd til, fordi de er godt bemidlet. (Hvordan gruppe 1 har råd, sier jo seg selv...) Avarten her, er unge vestkantsklyser, som prøver å se tøffe ut når de parkerer utafor den lokale champagnebaren på Frogner.(Se "Ducati"-avsnittet.)

Bmw/eiere er: Dette er en gjeng med særinger. De nekter å innordne seg. Dette ikke fordi de vil være individualister, men fordi de i det hele er, vel, rett og slett en gjeng med vriompeiser! De har alle slike politi-åpnings-hjelmer. Mest sannsynlig fordi de innerst inne bestandig har drømt om å bli mc-snut! Og så ble de gamle kontormedarbeidere istedet. De handler bare Goretex(c)-klær av merket Rukka, eller helst Bmw. På dette bilmerket av en sykkel, henger de på svære, stygge pakkvesker, gjerne i aluminium. Pluss tankvesker, og gudene vet hva. Gps er et must! Hvis ikke kan de jo kjøre seg bort på "europakrysningen" sin. Sistnevnte er som regel en femkilometers tur rundt i nabolaget. Syklene, som forøvrig bare har problemer, særlig med det elektroniske, pluss alt utstyret er overpriset. Derved kan man konkludere med at disse eierne er meget godt bemidlet. Stygg sak! Grunnen til at de om dagen ser veldig deppa ut, er at Bmw ser ut til å gå over til kun en blinklysbryter...

YamahaHondaKawasakiSuzuki/eiere(R-folket) er: En helt homogen gruppe eiere. Det eneste som skiller seg ut på disse menneskene, er teamfarvene på skinndressene. Da de frykter det å skille seg ut som pesten, flyter de bare med strømmen. Syklene de kjører er dønn like, bortsett fra at de er skrudd sammen i litt forskjellige deler av Japan. De er som regel elendige sjafører, men bruker halve lønna på å trimme. At riskokerne allerede har nærmere 200 hester, som de aldri livet er i nærheten av å kunne utnytte, virker helt uinteressant. De bare mååå ha det, for å kunne stå utafor bensinstasjonen å skryte til hverandre. Ekstrautstyr og deler ellers, er ikke så viktig blandt disse. Men møter du på Grava uten trimpotte, er ditt rykte rasert for alltid. En avart er de stakkarne som ikke har Årets Modell. Alle her i denne gruppa veit at fjorårets er helt ukjørbar, fordi det har de lest i alle testene. Disse plastrakettene har også blitt veldig dyre. Og med prisen på forsikringene, så skjønner man jo at, her er det folk som har tilgang til mye kroner. Mest sannsynlig bor de fortsatt hjemme hos Mamma for å ha råd...

Ktm/eiere er: Raringer med en syk fetisj for orange. Hvorfor ellers de velger dette merket som krever full service hver tredje kilometer, vites ikke.

Engelskmerkekjørende motorsyklister finnes i to grupper. Gruppa A er de god egammeldagse. Dette er folk som er helt sikre på at støpedeler som ikke passer sammen skal trues sammen. Selv om det pakkes og klistres og limes vil det alltid ende med en 50/50 løsning. halvparten av motoroljen forblir i motoren, resten havner på bakken/asfalten/garasjegolvet/parketten/belegningssteinen. De ser seg selv som nostalgiske mens vi andre ser dem som illeluktende museumsartefekter. Engelskkjørende type B er personer som kjører moderne britiske motorsykler. De er lykkelig uvitende om at de kjører rundt på et merke som er helt feilfrie, og som ytterst sjelden trenger noe som helst. Av enb eller annen grunn velger de å holde merkets feilfrihet, gode yteevner og lave pris hemmelig for alle andre - sikkert fordi deres største redsel er at de skal bli mainstream motorsyklister. Ovenstående betraktninger gjelder i enda større grad Moto Guzzifolket. Type A virker aldri mer en to uker av gangen. Type b virker uavlatelig, til fansens store forundring. Vi mangler: MV Augusta - Laverda -